Zastosowanie druku 3D w badaniach i rozwoju motoryzacji
Technologia druku 3D powstała w 1986 roku, kiedy amerykański naukowiec Charles Hull opracował pierwszą komercyjną drukarkę 3DjadużyFDM Drukarka 3D. Po ponad 30 latach rozwoju, druk 3D z żywicy SLA znalazł zastosowanie w różnych branżach. Druk 3D był kiedyś jedynie chwytem marketingowym, nieodpowiednim do produkcji przemysłowej ze względu na trudności w produkcji masowej i niską wytrzymałość produktów przetworzonych. Jednak obecne ZASTOSOWANIE druku 3D w przemyśle lotniczym, medycznym, budowlanym, motoryzacyjnym, elektronicznym i innych gałęziach przemysłu pokazuje, że ta nowa technologia przetwarzania ma swoją wartość i znaczenie. Druk 3D ma coraz bardziej oczywiste zalety w produkcji małoseryjnej, personalizacji i złożonej obróbce strukturalnej. Jednak w procesie badawczo-rozwojowym w przemyśle samochodowym, produkcji małoseryjnej, a nawet jednostkowej, a konstrukcja części samochodowych jest stosunkowo złożona, druk 3D może znacznie obniżyć koszty przetwarzania i skrócić cykl badawczo-rozwojowy.
Cykl badawczo-rozwojowy w motoryzacji trwa zazwyczaj od 3 do 5 lat i obejmuje modelowanie, projektowanie, produkcję próbną i testy pojazdów. Im dłuższy jest cykl badawczo-rozwojowy, tym bardziej niekorzystny jest rozwój przemysłu motoryzacyjnego w obecnych warunkach zaciętej konkurencji. Długi proces produkcji części zamiennych wydłuża cykl badawczo-rozwojowy w motoryzacji. W przypadku tradycyjnej technologii produkcji, proces produkcji części zamiennych obejmuje projektowanie części zamiennych, projektowanie i produkcję form oraz formowanie części zamiennych. Proces drukowania modeli 3D nie wymaga projektowania i wytwarzania form, co znacznie skraca czas i obniża koszty produkcji próbnej części. Na przykład, w przypadku projektowania i produkcji zespołu wylotu powietrza do deski rozdzielczej, tradycyjna obróbka ABS zajmuje 8 dni i kosztuje…RMB6500, podczas gdy technologia druku 3D zajmuje tylko 1 dzień i kosztujeRMB1000.
Wydajność i redukcja kosztów to prawdziwe powody, dla których technologia druku 3D może być stosowana w procesie produkcyjnym, a nie tzw. „"chimmicks"”. Wu Hongtao, starszy inżynier ds. testów w FAW-Volkswagen, powiedział: „"W porównaniu z tradycyjnym formowaniem wtryskowym, druk 3D SLS znacznie skraca czas potrzebny na projektowanie produktu i rozwój prototypu, zapewniając jednocześnie jego jakość oraz poprawiając efektywność BADAŃ i rozwoju”." Faw-Volkswagen wykorzystuje technologię druku 3D od 2005 roku i obecnie drukuje średnio około 5000 części rocznie. Przedsiębiorstwa muszą brać pod uwagę maksymalizację korzyści ekonomicznych w zastosowaniu technologii, a rola druku 3D w procesie badań i rozwoju branży motoryzacyjnej jest oczywista”.
Dzięki obecnemu inteligentnemu i ekologicznemu rozwojowi motoryzacji, tempo wymiany samochodów będzie coraz szybsze. Skrócenie czasu badań i rozwoju niewątpliwie przyniesie ogromne korzyści przedsiębiorstwom. Technologia druku 3D oferuje również nowe pomysły w zakresie projektowania samochodów i odgrywa coraz większą rolę w dążeniu do ich lekkiej konstrukcji. Uważa się, że druk 3D będzie w przyszłości coraz szerzej wykorzystywany w motoryzacji.
